Сход-развал в Екатеринбурге

Углы установки колёс влияют на устойчивость автомобиля и износ шин. Если машину тянет в сторону или руль стоит неровно, причина может быть в геометрии, но также в давлении, покрышках или люфтах подвески. Регулировку имеет смысл делать после проверки этих факторов.

В «Автопилоте» проверяем углы на стенде и сравниваем значения с данными для модели. Согласуем регулировки, предусмотренные конструкцией автомобиля. Если нужного результата мешает добиться неисправность, объясним её до продолжения работ.

Стоимость

от 3 300 ₽Итоговую стоимость и состав работ согласуем до начала обслуживания.

Когда пора

После ремонта подвески изменилось положение рулевого колеса.
Протектор сильнее стирается с одной стороны.
Машина уходит с прямой на ровной дороге при одинаковом давлении в шинах.
Был сильный удар колесом о яму или бордюр.

Как проходит работа

Проверяем давление, состояние шин и люфты ходовой части.
Устанавливаем оборудование и измеряем доступные параметры геометрии.
Регулируем углы в пределах, предусмотренных изготовителем.
Сравниваем итоговые значения, проверяем положение руля и объясняем результат.

Не все углы регулируются на каждом автомобиле. Иногда отклонение связано с деформацией детали, изменением высоты подвески или износом крепления. В таком случае попытка «выставить зелёную зону» не заменяет ремонт. Перед записью сообщите, какие детали менялись и были ли удары. Если на машине стоят нештатные колёса или изменена подвеска, это тоже важно. Стоимость зависит от количества регулируемых осей и состояния резьбовых соединений. После сезонной смены шин регулировка нужна по состоянию и поведению автомобиля, а не автоматически при каждом шиномонтаже. Сначала измеряем и объясняем необходимость работы.